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液壓傳動的早期運用

1795年英國約瑟(se)夫(fu)·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在(zai)倫敦用水作為(wei)工作介質,以水壓機的形式將(jiang)其應(ying)用于工業上，誕生了世界上..臺水壓機。1905年將(jiang)工作介質水改為(wei)油，又進一步(bu)得到改善。

..次世界大戰(1914-1918)后液壓傳動廣泛應用，特別是1920年(nian)以后，發展更(geng)為迅速(su)。液(ye)(ye)壓元(yuan)件(jian)(jian)大(da)約在 19 世(shi)紀末 20 世(shi)紀初的(de)20年(nian)間才開始進入正(zheng)規(gui)的(de)工業(ye)生產階段(duan)。1925 年(nian)維克(ke)斯(si)(F.Vikers)發明了壓力平衡式葉(xie)片泵(beng)，為近代液(ye)(ye)壓元(yuan)件(jian)(jian)工業(ye)或液(ye)(ye)壓傳動(dong) 的(de)逐步(bu)建立(li)奠(dian)定了基(ji)礎。20 世(shi)紀初康斯(si)坦丁·尼斯(si)克(ke)(G·Constantimsco)對(dui)能量波(bo)動(dong)傳遞所進行(xing)的(de)理(li)論及實際研究;1910年(nian)對(dui)液(ye)(ye)力傳動(dong)(液(ye)(ye)力聯軸(zhou)節(jie)、液(ye)(ye)力變矩器等)方(fang)(fang)面(mian)的(de)貢獻，使這兩方(fang)(fang)面(mian)領域得到了發展。

第二次世(shi)(shi)界大(da)戰(1941-1945)期間(jian)(jian)，在美(mei)國(guo)機(ji)床(chuang)中有30%應(ying)用了(le)液(ye)壓(ya)傳動(dong)。應(ying)該指出，日(ri)本液(ye)壓(ya)傳動(dong)的發展(zhan)(zhan)較歐美(mei)等國(guo)家晚了(le)近 20 多(duo)年。在 1955 年前后，日(ri)本迅速發展(zhan)(zhan)液(ye)壓(ya)傳動(dong)，1956 年成立了(le)“液(ye)壓(ya)工業會(hui)”。近20~30 年間(jian)(jian)，日(ri)本液(ye)壓(ya)傳動(dong)發展(zhan)(zhan)之快(kuai)，居世(shi)(shi)界..地位。

液壓傳動的應用(yong)范圍的基(ji)本原理(li)

液壓傳動有許多突出(chu)的(de)(de)(de)(de)優(you)點，因(yin)此(ci)它的(de)(de)(de)(de)應(ying)用非常廣(guang)泛，如一般工(gong)(gong)(gong)。業(ye)用的(de)(de)(de)(de)塑料加(jia)工(gong)(gong)(gong)機(ji)械(xie)(xie)(xie)、壓力(li)機(ji)械(xie)(xie)(xie)、機(ji)床等(deng)(deng);行走機(ji)械(xie)(xie)(xie)中的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)程機(ji)械(xie)(xie)(xie)、建筑機(ji)械(xie)(xie)(xie)、農業(ye)機(ji)械(xie)(xie)(xie)、汽車等(deng)(deng);鋼鐵(tie)工(gong)(gong)(gong)業(ye)用的(de)(de)(de)(de)冶金機(ji)械(xie)(xie)(xie)、提升(sheng)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、軋輥調(diao)整裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)等(deng)(deng);土(tu)木水利(li)工(gong)(gong)(gong)程用的(de)(de)(de)(de)防洪閘門及堤壩裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、河床升(sheng)降裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、橋梁操縱(zong)機(ji)構等(deng)(deng);發電(dian)廠渦輪機(ji)調(diao)速裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、核發電(dian)廠等(deng)(deng)等(deng)(deng);船舶用的(de)(de)(de)(de)甲板起(qi)重(zhong)機(ji)械(xie)(xie)(xie)(絞車)、船頭(tou)門、艙(cang)壁(bi)閥、船尾推(tui)進(jin)器(qi)等(deng)(deng);特(te)殊技(ji)術(shu)用的(de)(de)(de)(de)巨型天線控(kong)制裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、測量(liang)浮(fu)標、升(sheng)降旋轉舞(wu)臺(tai)等(deng)(deng);軍事工(gong)(gong)(gong)業(ye)用的(de)(de)(de)(de)火炮操縱(zong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、船舶減搖裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、飛(fei)行器(qi)仿真、飛(fei)機(ji)起(qi)落架(jia)的(de)(de)(de)(de)收放裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)和方向(xiang)舵控(kong)制裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)等(deng)(deng)。

液(ye)壓傳動(dong)的基(ji)本原理是在密閉的容(rong)器內(nei)，利用有壓力的油(you)液(ye)作為(wei)(wei)工作介質來實現能量轉換和傳遞動(dong)力的。其中的液(ye)體稱為(wei)(wei)工作介質，一般為(wei)(wei)礦物油(you)，它的作用和機械(xie)傳動(dong)中的皮(pi)帶、鏈條和齒(chi)輪等(deng)傳動(dong)元件相類似(si)。

 在液(ye)壓(ya)(ya)傳動(dong)中(zhong)，液(ye)壓(ya)(ya)油缸就是一個(ge).簡單而又比較完整的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)傳動(dong)系統，分析它的(de)(de)工作過程，可以清楚的(de)(de)了解液(ye)壓(ya)(ya)傳動(dong)的(de)(de)基(ji)本原理。

液壓傳(chuan)動(dong)系(xi)統(tong)的組成

液壓系統主要由：動(dong)力元(yuan)件(油(you)泵)、執行元(yuan)件(油(you)缸或液壓馬達)、控制元(yuan)件(各種閥)、輔助元(yuan)件和(he)工作介質(zhi)等五(wu)部分(fen)組成。

1、動力元件(油泵)

它(ta)的(de)(de)作用是把(ba)液體利用原(yuan)動機的(de)(de)機械能轉換成液壓力能;是液壓傳動中的(de)(de)動力部(bu)分。

2、執(zhi)行元件(油(you)缸(gang)、液(ye)壓(ya)馬達(da)) 它是(shi)將液(ye)體的(de)液(ye)壓(ya)能轉換成機械能。其(qi)中(zhong)，油(you)缸(gang)做直線運動，馬達(da)做旋轉運動。

3、控制元件 包括壓(ya)力(li)閥、流(liu)量(liang)(liang)閥和(he)方向閥等。它們的(de)作用(yong)是根據(ju)需要無級(ji)調節(jie)液動機的(de)速度，并對(dui)液壓(ya)系(xi)統中工作液體的(de)壓(ya)力(li)、流(liu)量(liang)(liang)和(he)流(liu)向進行調節(jie)控制。

4、輔助元件 除上述三部(bu)分以外的其它元件，包括壓(ya)力表、濾油器、蓄能裝(zhuang)置、冷(leng)卻器、管件及油箱等，它們同(tong)樣十分重(zhong)要。

5、工作(zuo)介質 工作(zuo)介質是(shi)指各類(lei)液壓傳(chuan)動中的(de)液壓油或乳化液，它經過(guo)油泵和液動機實(shi)現能(neng)量(liang)轉(zhuan)換。

液壓傳(chuan)動的優缺點

1、液壓傳動的(de)優點(dian)

(1)體積小、重(zhong)量(liang)輕，例如同功率(lv)液壓馬達的重(zhong)量(liang)只有電動(dong)機(ji)的10%～20%。因(yin)此慣性(xing)力較(jiao)小，當突然過載(zai)或停車時，不會發生大(da)的沖(chong)擊;

(2)能在給(gei)定范(fan)(fan)圍(wei)內平穩的自動調節牽(qian)引速(su)度，并(bing)可實現無極調速(su)，且調速(su)范(fan)(fan)圍(wei).大(da)可達1：2000(一(yi)般為1：100)。

(3)換向容易，在不改變電機旋轉(zhuan)方向的情況下(xia)，可以(yi)較方便地(di)實(shi)現(xian)工作(zuo)機構旋轉(zhuan)和直線往復運動的轉(zhuan)換;

(4)液壓泵和液壓馬(ma)達(da)之(zhi)間(jian)用油管連接，在空間(jian)布置上彼此(ci)不受嚴(yan)格限制;

(5)由于采用油液為工作介質，元件相對運動(dong)表面間能自行潤滑，磨損(sun)小(xiao)，使用壽命長;

(6)操縱控(kong)制簡便，自動(dong)化程度高(gao);

(7)容(rong)易(yi)實現過載保護(hu)。

(8)液(ye)壓(ya)元件(jian)實現了(le)標準(zhun)化、系列化、通用(yong)化、便于設計、制造和使(shi)用(yong)。

2、液壓傳動(dong)的缺(que)點

(1)使用(yong)液壓傳(chuan)動(dong)對維護的要求高，工作(zuo)油(you)要始終保持清潔;

(2)對(dui)液(ye)壓(ya)元(yuan)件制(zhi)造精度(du)要求高，工藝(yi)復(fu)雜，成本較高;

(3)液壓元件(jian)維修較復雜，且(qie)需(xu)有較高的技術水平;

(4)液(ye)壓傳動(dong)對油溫變化較(jiao)敏感，這會(hui)影響它的工作穩定性。因(yin)此液(ye)壓傳動(dong)不宜在(zai)很高或很低的溫度下(xia)工作，

一般(ban)工作溫度在-15℃~60℃范圍內較合適。

(5)液壓傳動在(zai)能(neng)量轉化的過程中(zhong)，特別是在(zai)節流(liu)調速系統中(zhong)，其壓力大，流(liu)量損失大，故系統效(xiao)率較低。